近段时间里，国产自主电动品牌系列逐渐成为了社会最大的热门话题之一，随着现在新能源汽车的快速发展，各种新型造车势力出现，就连传统车企也开始将自己旗下的老牌车型逐一更新成为新能源。当然这其中也有不乏像雷丁汽车与野马汽车选择共同合作研发。在雷丁入驻野马汽车后将旗下战略计划重新部署。
再此之后便晒出了两厢轿车、三厢轿车、SUV的设计草图，并且在前几个月里雷丁汽车公布了雷丁i3官图以后，并宣布该车定位于小型两厢纯电车。谁知新鲜热闹劲儿没几天，雷丁汽车又公布了旗下一款最新全新车型，那就是雷丁i9，而该车定位于纯电动小型SUV，虽然该车于今年12月13号已经正式上市，但小编觉得还是有很大必要说道说道这款车。
首先来说，这辆雷丁i9第一眼看上去与野马博骏外观有着极大的相似之处，但是细看还是有很多地方采用不同的设计。比如前脸的中网，由于是纯电车型，所以中网部分远看跟传统电动车一样都采用封闭式设计，其实在这款车的中网上添加了许多小点阵式的镂空设计，也让整车前脸变得颇为与众不同，两侧头大灯则更像是长安家族的CS75，并且在加入了LED日行灯配置之后，延展了车身视觉上的宽度，并且在两侧大灯下方均采用了C型的内凹造型，显得前脸更加的运动气息十足。
其次整车侧面采用上下双层腰线设计，车顶采用时下流行的悬浮式设计，在加上巨大的花瓣型轮毂，可以说侧面真的用"狐假虎威"来形容在合适不过了。当然了为了更加体现整车的侧面线条姿态。当然了整车在三围尺寸方面仍然与野马博骏一模一样，长宽高为4360/1830/1660mm，轴距为2550mm。
而它的内饰方面额，雷丁i9的内饰设计及其的简约，路虎同款的旋钮式换挡机构，配上三幅式的多功能方向盘，以及8寸中控导航屏，一键启动。包括液晶仪表都原厂标配。但该车几个最大缺点来了，不仅车辆采用后扭力梁悬架系统，更要命的是只有主驾驶一个安全气囊，难道副驾驶不是人？甚至就连基本的刹车辅助和牵引力控制等其他安全配置都没有，这完全是不把生命看在眼里嘛！当然你还更别说给您配备ESP车身安全稳定系统了，也只有2个喇叭，足以可见这台车或许真正的定义就是一台"老头乐"专属汽车。
但你要知道，在一些大城市当中，可能或许很少人有听说过雷丁这个品牌，不瞒您说，雷丁汽车一直都是活跃在我国三、四线城市，不过虽然作为低速车龙头企业的雷丁，却与近40年老品牌车企的野马展开合作，而推出今天我们所介绍的这台雷丁i9以及其下其他车系。但国内现在新能源圈内就像娱乐圈一样混乱，雷丁汽车若想一展拳脚，尚目前来说还是有点困难的。
其次从产品角度分析，雷丁i9虽然外观可以说是充满极度个性化，但却并不彩，在这个年轻化、运动化为主题的汽车市场上，要想真正在市场上站稳脚跟，首先动力部分就要能过关，该车采用永磁电机，最大功率可达70kw，最大扭矩只有180牛米，而它所采用的电池呢则是三元锂电池，官方所公布的续航里程为400km。要想满足该车快充条件，电量必须保证要能有80%以上，但好在只需要1小时就能搞定。而慢充的话就需要7小时的时间了，综合来看这辆车动力和续航部分，说实在话你售价11.58万元我真不知道何来的勇气？
最后就是这辆车的配置说实在的，你与其说是四个轮子，倒不如说是个"三蹦子"，现在的汽车无论是国产还是合资，都在不断的往车上堆配置，而你连个最基本的安全气囊都只给驾驶位一个人，就冲这个基本上也不会大卖到哪里去。
另外就是品牌的影响力，虽说雷丁i9有着一定是"汽车底蕴"支撑，但在纯电动车型市场中，雷丁汽车并没有能够支撑其具有品牌影响力的强大产品特性，虽说雷丁i9定位为"新生代趣味电动SUV"看似有着个性之处，但是车就是拿来开的，人们对产品最关心的还是外观，产品力方面能否符合自己的要求，至于趣不趣味，可能便是少数人考虑的问题了。所以最后总结来看如果是你会愿意花11.58万元，给家里人买一辆来纯代步买菜车吗？欢迎下方留言并评论。
