北京商报讯（记者 钱瑜 濮振宇）1月8日，拜腾汽车宣布与韩国移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验。协议显示，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者需求。同时，双方还将探讨销售渠道、售后服务及出行领域合作，共同开拓韩国电动汽车市场。
拜腾汽车首席执行官戴雷表示:“SK电讯在信息通信、数据服务等领域拥有丰富技术和资源优势，与拜腾打造移动出行时代智能汽车的愿景相辅相成。未来，双方将共同拓展车内数字体验，探索出行服务更多潜力。”
值得注意的是，此次并非拜腾汽车首次与韩国企业开展合作。2019年9月，拜腾与韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoungshin签订战略合作协议，双方计划在销售、生产、供应链和投资等多个领域展开合作。据了解，Myongshin既是现代汽车供应商，也是特斯拉供应商。
作为国内造车新势力企业之一，拜腾汽车首款量产车型M-Byte计划在2020年中开始量产。2019年10月，拜腾首款电动车型M-Byte首辆工装样件在南京工厂正式下线，该车基于拜腾M-Byte Concept概念车打造。数据显示，M-Byte搭载72千瓦/小时和95千瓦/小时两种电池组，NEDC续航里程为430-550公里。
不同于其他造车新势力企业，拜腾汽车一直对海外市场充满兴趣。2019年11月，拜腾汽车在欧洲多个国家与当地零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，共同开拓欧洲电动车市场。另外，拜腾汽车还宣布，与美国电动汽车充电网络运营商Electrify America公司合作，为美国拜腾车主提供两年免费30分钟无限充电服务。
根据拜腾汽车规划，2020年将接受欧洲和北美地区预定，2021年将正式进军欧美市场。戴雷透露，目前拜腾汽车已收到6万多个意向订单中，一半来自中国市场，其他订单来自北美、欧洲等。
“在海外布局和上市，对提升拜腾汽车在国内的品牌价值有积极作用。”汽车行业分析师钟师向北京商报记者表示，对于造车新势力企业而言，新品牌的成功需要一些元素来支撑，比如能在欧美等海外市场上市，这便算一种信誉背书，对内销时的品牌推广有利。
不过，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，无论是产品专利、技术专利还是法律法规，欧美等海外市场都存在很多壁垒，中国造车新势力“走出去”的过程必然将面临很大风险，整个过程不可能一蹴而就。因此，造车新势力企业应该首先立足中国市场，在国内站稳脚跟后再逐步对拓展海外市场。
